近日高端化，中國物流股份有限公司首次通過在船甲板上直接裝載鐵路敞頂箱的方式體製，將30余箱糧食經(jīng)遼寧營口港運至山東濰坊港先進的解決方案，直達黃河下游地區(qū)，借助公鐵海聯(lián)運“一箱到底”新模式性能穩定，開辟了北糧南運新通道基石之一。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示搖籃，2023年全國糧食總產(chǎn)量69,541萬噸交流，比上年增加888萬噸，增長1.3%數字技術，其中秋糧產(chǎn)量52,092 萬噸奮戰不懈，增長1.9%。為解決原運輸模式時間長知識和技能、損耗大等問題取得顯著成效，保障秋收糧供給，快速執(zhí)行“北糧南運”任務，物流股份聯(lián)合中鐵鐵龍不容忽視、融通糧產(chǎn)組織了，向當?shù)罔F路局申請“下海令”，通過改裝混裝船固定鎖說服力、正面吊上船的方式搶抓機遇，實現(xiàn)了業(yè)內首次在船甲板上直接裝載鐵路敞頂箱。

據(jù)介紹表示，鐵路班列與海運班輪無縫銜接全面闡釋、一箱到底，全程不落地拓展基地、不換裝集中展示、零損耗實力增強，單列可節(jié)省運費十萬余元體系流動性，運輸時間從12天節(jié)省至7天，縮短40%帶來全新智能。同時該運輸模式改造簡單實現了超越、復制性強，具有可推廣性去完善，將極大程度上助力北糧南運大通道建設橋梁作用，進一步服務東北至黃河下游區(qū)域糧食流通。